Veteran Car Club Praha si při svém založení v roce 1967 vytyčil mezi své cíle zachování tradice jednoho z nejvýznamnějších podniků československého automobilového sportu a to závod 1000 mil československých. Nechal se inspirovat italským závodem Mille Miglia a jel se v letech 1933, 1934 a 1935, kde byl pořadatelem Autoklub Republiky Československé. Trať 2x Praha – Bratislava a zpět měřila téměř 1000 mil a jela se za plného provozu. Šlo o rychlostní závod na tehdy nejdůležitější domácí silniční trase Praha – Kolín – Německý (nyní Havlíčkův) Brod – Jihlava – Velké Meziříčí – Brno – Břeclav – Bratislava. Účastníci jeli dvakrát bez přerušení z Prahy do cíle a zpět. Celkem téměř 1600 kilometrů ostré jízdy bez odpočinku. O vysoké sportovní úrovni svědčí dodnes úctyhodné jízdní průměry vítězů. Absolutně nejrychlejším na této trati byl vítěz druhého ročníku Jindřich Knapp na třílitrovém šestiválci Walter Standard S, který celou trasu ujel průměrnou rychlostí 104 kilometrů v hodině. V poslední čtvrtině závodu z Bratislavy do Prahy dokonce dosáhl průměru 111,5 kilometru za hodinu. První ročník obnoveného závodu byl v roce 1970, kde se zúčastnila historická vozidla používaná pro běžný provoz. Trať byla následně zkrácena na polovinu, jelo se však nonstop za plného provozu, což šlo ještě v letech 1970, 1971 a 1972, potom byl závod pro jeho popularitu zakázán. V následujících letech se závod zkrátil na 100 až 200 km. Závod se pak střídavě konal na trase Praha – Bratislava – Praha jako zkrácená rallye. Od roku 2013 kdy bylo 80. výročí prvního závodu, se závod jezdí stále na Československé trase Praha – Bratislava – Praha a je rozdělen do 3 dnů. Druhý den závodu, startují závodníci v Bratislavě slovenskou etapu, která z části kopíruje trasu neméně známého závodu 500km Slovenských včetně měřeného úseku na Pezinské Babě. Třetí den závodníci opět míří z Bratislavy do Prahy. Rallye je vypsaná pro vozy do roku výroby 1939.